September 6th, 2012

Sergey Balovin / Сергей Баловин

Гуанчжоу. Часть 1. Самолетные поезда и поездатные самолеты.

В славный город Гуанчжоу меня заманила Анна Косырева. Без и лишних раздумий эта отважная девушка решила стать соучастницей подготовки преднамеренной акции "Натурального обмена". Для начала потребовалось организовать мой приезд из Шанхая. Анна великолепно справилось с этой частью аферы. Билеты в обе стороны оплачивались приглашающей стороной – группировкой добрых и наивных русских эмигрантов, соблазнившихся возможностью обзавестись собственными портретами.

Я предложил вариант с железной дорогой, который был бы и дешевле и интереснее самолета. Да и вообще я люблю поезда. В поездах ко мне все время приходят новые идеи. А в супер-новых скоростных поездах приходят супер-новые супер-идеи. В Китае таких поездов много. Из Шанхая в Пекин (расстояние 1300 километров) можно добраться за 5 часов. Вполне себе самолетный поезд. Если взять самолет с учетом дороги до аэропорта, регистрацией и получением багажа, то такой поезд по времени – почти то же самое.

Но скоростную дорогу до Гуанчжоу еще не достроили. Дистанция – почти 1500 километров. На сегодняшний день время в пути на скором поезде туда составляет 16 часов.

Попросил консьержа в отеле заказать мне купейное место (soft sleeper). Я слышал, что это можно сделать через интернет. Но консьерж отправился на вокзал и привез мне билет в сидячем вагоне (seat). Сказал, что никаких других билетов не было. К счастью я уже имел опыт путешествий в таких вагонах, билет пришлось cдать. Перелет был не на много дороже и мы нашли компромисс: в Гуанчжоу я добирался самолетом, обратно поездом, но в плацкарте (hard sleeper).

Самолет оказался вплоне приличным. Мне показалось, что China Eastern пока что самая приличная из китайских авиакомпаний, мной опробованных. Но подробнее я расскажу про поезд.


Collapse )